近年来，随着常州市城市道路交通设施建设的不断深化，城市道路交通面貌得到了很大改善；另一方面，随着常州市现代化建设步伐的加快，居民生活水平也相应提高，反映在居民日常出行方式与习惯上，越来越多的私人小汽车进入普通家庭，居民日常娱乐消费出行次数不断增加，造成城市交通面临着迅速增长和愈发复杂化的交通需求，道路交通矛盾仍显紧张。为进一步了解我市市民交通出行情况，市统计局社情民意调查与评价中心近期组织对我市部分城镇居民进行了随机抽样调查，调查结果表明，电动车、公交车和私家车已成为居民出行三大方式。

一、调查方式和受访者基本情况

本次调查采用CATI计算机辅助电话调查系统、通过全国统计系统统一的12340社情民意调查热线组织实施。调查共成功访问了300位居住在市区范围内、年龄在18岁以上的城镇常住居民。受访者年龄主要集中在30-59岁之间，在全部调查对象中所占比重达64.0%，其它年龄段中，60-69岁占19.0%，70岁以上占10.0%，18-29岁占7.0%；受访者职业主要为离退休人员和企业单位职工，其中离退休人员占31.3%，企业单位职工占20.7%，个体户占12.7%，企业单位管理人员、事业单位工作人员、机关单位工作人员、在校学生、自由职业者也占据了一定的比重。从受访者学历看，此次调查对象中，初中及以下的占36.3%，本科、大专及职业高校的占34.0%，高中（中专）的占28.3%，研究生及以上的占1.3%。

二、市民出行情况

1、电动车、自行车是最主要出行方式。居民出行方式的选择与居民特征、社会特征、出行目的、出行起讫点位置等有关，调查表明，非机动车（电动车、自行车）是我市居民最主要出行方式，占33.0%，选择公交车的，占32.7%，近年来，随着居民收入水平的提高和汽车消费环境的改善，我市居民私家车拥有量不断增加，此次调查中，有25.7%的市民选择私家车出行。

2、不同年龄结构人群出行比例构成情况。随着经济的发展，很多年轻人都成了有车一族，18-30岁的受访者中有38.1%都开私家车出行，30-45岁年龄的人群，大都是事业有成，因此私家车出行的比例也最高，达40.4%，45-60岁和60-70岁的人群都是非机动车出行比例最高，分别占36.4%、40.4%，由于我市对70岁以上的老人实行公交免费的政策，因此70岁以上公交出行比例高达70.0%。

表1：不同年龄人群出行比例构成表

单位：%

3、不同职业人群出行比例构成情况。不同职业居民因职业性质、收入差距，出行习惯不尽相同。调查统计结果显示，在校学生以中、小学生为主，因就近入学、年龄偏小等因素制约，公交车、非机动车是他们的主要交通方式，共占66.6%，由于现在很多中小学生都由父母开车接送上学，也占到了33.3%；企业单位职工中，普遍采用自行车、电动车作为他们的日常出行工具，高达48.4%；企业单位管理人员、事业单位工作人员、机关单位工作人员和个体户，平均收入水平相对较高，因此私家车使用比例较高，分别占57.7%、28.6%、30.0%和52.6%；无业（失业）人员由于收入较少，所以选择公交出行最多，占47.1%；由于我市对离退休人员的公交优惠政策，因此选择公交出行高达57.4%；农民由于出行距离较小，普遍采用自行车、电动车方式出行。

表2：不同职业人群出行比例表

单位：%

4、我市居民认为公交出行方式最为便利。近年来，我市市委、市政府高度重视，积极实施优先发展公交战略，公交惠民工程取得了长足进展，公交线路不断完善，因此有38.7%的受访者认为公交出行方式最为便利，其次是非机动车，为30.3%，第三是私家车，占23.7%。同时市民在选择公共交通出行时，最关心的是安全方便。

5、我市居民的公共交通出行满意度达82.6%。分年龄看，由于我市对70岁以上的老人实行公交免费的政策，因此70岁以上的人群满意度最高，达88.3%，18-30岁满意度其次，为88.0%，60-70岁第三，为85.8%，详见表3。

表3：不同年龄人群公共交通出行满意度表

单位：%

分职业看，在校学生满意度最高，达93.3%，农民第二，为90.0%，机关单位工作人员第三，为86.7%，详见表4。

表4：不同职业人群公共交通出行满意度表

单位：%

三、市民对我市地铁的了解情况

1、我市居民对地铁项目开工知晓率为71.7%。调查表明，知道我市“地铁项目”已经开工情况的，占71.7%，不了解的，占27.7%，说不清的，仅占0.7%；分年龄看，18-29岁的年轻人知晓率最高，达95.2%；分职业看，在校学生和事业单位工作人员知晓率列前两位，为100.0%和95.2%。

2、地铁开通对出行方式的影响。当问到“地铁线路开通后，会对您原本的出行方式产生影响吗”，有21.3%的认为会，64.3%的受访者认为不会，说不清的占13.0%；分年龄看，离退休人员由于出行时间不受限制，所以认为不会受地铁开通影响的比例最高，为72.4%；分职业看，在校学生和农民认为不受影响的比例列前两位，分别是100.0%和87.5%。

3、地铁开通对私家车出行的影响。随着私家车保有量的不断增加，路面交通日益拥堵，因此有54.0%的受访者认为地铁开通后，会尽量不开私家车而选择地铁出行，16.0%认为不会受影响，24.0%说不清；分年龄看，上下班高峰越来越严重的堵车现象使得18-44岁的上班族尽量不开私家车而选择地铁出行的比例最高，为63.2%；分职业看，自由职业者选择地铁出行的比例最高，达75.0%。

4、地铁开通后，市民最关心的还是安全问题。近年来，不少开通地铁的城市经常出现地下渗水、暴雨侵袭、站台处人员不慎掉入轨道甚至地面塌陷等不安全情况，因此，无论是不同年龄还是不同职业的受访者，他们最关心的始终是安全问题，占25.8%；其次是换乘是否方便，占19.6%；第三是线路设置是否合理，占19.3%；其余依次是票价和地铁环境，分别占13.6%，7.4%。

四、市民对新能源汽车的了解情况

1、我市居民对“购买新能源汽车补贴政策”知晓率仅为20.3%。由于目前国内私家车市场仍是汽油车占绝对主导地位，大部分市民都不关心新能源汽车，因此了解“购买新能源汽车补贴政策”仅有20.3%，不了解的高达79.7%；分年龄看，45-59岁的受访者知晓率相对较高，达25.0%；分职业看，在校学生和企业单位管理人员知晓率相对较高，为33.3%和30.8%。

2、我市居民是否购买新能源汽车情况。由于新能源汽车存在价格高、续航里程不足、充电不便等一系列问题，仅有24.7%的受访者表示会购买新能源汽车，不会购买的占62.7%，另有12.3%说不清；分年龄看，18-29岁的年轻人对新能源汽车接受程度较高，42.9%表示会购买；分职业看，事业单位工作人员和企业单位管理人员会购买的比例较高，为38.1%和34.6%。

附注：

本次调查中相关指标的评价方法：

满意度＝（满意人数*５+比较满意人数*４+基本满意人数*３+不太满意人数*２+很不满意人数*1）/ [（受访者总人数-不了解人数）*５] *100%；

知晓率=（受访者总人数-不了解人数）/受访者总人数*100%

撰稿人：周  强

核稿人：陈邦辉

签发人：余  峰